事实证明，只为战斗机配备一名飞行员的时代已经结束，在激烈的格斗空战中，两名飞行员驾驶的战斗机更能掌握主动权。

战果也是如此，在中国海航损失的十一架战斗机中，只有两架J-11C。

在机动性能旗鼓相当的情况下，J-10C的损失率远超过J-11C，足以证明仅有一名飞行员的J-10C不如有两名飞行员的J-11C。

最后一个启示，就在飞行员身上。

提高战斗机的性能不算什么，美国开发的无人战斗机能够做出高达二十G的机动，而有人驾驶战斗机的最大过载受飞行员身体素质限制，最多只能达到九个G，很多时候还得限制在七个G以内。

虽然这场空战也同时宣告无人战斗机还远没成熟，在具备智能之前，不可能取代有人驾驶战斗机，但是有人战斗机的性能限制、特别是机动性能的限制不在战斗机上，而是在飞行员身上。

提高飞行员的身体素质，成为提高战斗机格斗能力的关键。

显然，这已超过了战斗机的性能范畴，得在人类生物基因工程上做文章。

用“创时代”来形容这场空战一点也不为过，只是这些影响要到几年、甚至几十年之后才能发挥作用。

当时，对荒川太郎来说，这场空战成为他下定决心的关键因素。

很明显，中国军队已经察觉到了日本空中自卫队的攻击企图，不然不会这么凑巧，更不会动用数十架战斗机打一场没有多少战役价值的空战。毕竟在这场战斗中，日本空中自卫队没有损失预警机。

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