二零三四年四月初，在延迟了大概十天后，J-30完成工程试飞。按照规划，在正式量产之前，还要进行小规模量产，生产二十架初期量产型，交付空军进行验收试飞，然后才进入量产阶段。

只是，小规模量产，已经表明J-30解决了工程阶段的所有问题。

空军的验收试飞，主要检验J-30的战术指标，以及系统整合性能。说得直接一点，验收试飞的主要工作是整合战斗机与武器系统，比如进行各种弹药的投射测试，对火控等电子系统进行检测。

因为不属于工程项目，所以J-30在完成工程试飞后就已定型。

即便在验收试飞中发现了问题，也不会进行大幅度改动，只会针对问题进行修改，战斗机的基本性能不会出现变化。

也就是说，成飞能在这个时候为量产做准备。

这一点，也在验收试飞中体现了出来，即交付的是小规模量产型，二十架J-30在完成验收试飞后，最多只进行相应改进，然后就将交付给空军，作为第一批正式装备型在空军中服役。

当然，此时的J-30是一种典型的制空战斗机。

用成飞总工的话来说，J-30在设计的时候，没有一公斤的重量为对地打击服务，所有都针对制空任务。

对中国空军来说，这不是什么大问题。

在J-30服役前，J-20的各种型号的总装备量已经超过七百二十架，此外还有一千五百余架J-22。J-20后期的几种型号，均以对地打击为主，而J-22在设计的时候就是一种多用途战斗机。只要J-30夺取了战场制空权，J-20与J-22就能完成所有对地打击任务，没有必要用J-30执行打击任务。

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