沈淮也知道所谓的积极信号，只不过是成大小姐的拖延计罢了，不过他正巴不得如此，乐得不跟其他人挑明。

顾子强他们办厂后续的事情，自有他们跟宋鸿军详谈，沈淮也只负责搭桥牵线。他接下来在京的两天，与孙亚琳拜访了业信银行在京的负责人，又赶在年初六，矿治总院的工作人员放过年假正式上班，跑上门沟通新项目炼钢线技改的事情，年初六乘晚班飞机，直接返回东华。

东华这两天在下雪，年初六收了晴，融雪天气更是寒冷。

看着气温要比燕京高个六七度，但下飞机，给飞旋而来的寒风裹住，湿寒钻肉入骨；叫人恨不能将头缩到脖子里去。

好在宋彤已经在江宁渡过三个冬天，对江淮一带的湿寒冬季有所适应。

照例是邵征开车到机场来接他们，沈淮考虑到渚溪酒店的住宿条件还是差了些，就安排宋彤住进鹏悦国际。

渚溪大桥已经接近完全，沥青路面也铺了两层粗料，由于东华属于多雨地区，整个路面需要放开通行两到三个月的时间保持充分渗透，再进行最后竣工收尾，不过通行已经不成问题。

从机场走东浦公路约五公里左右，就能拐上北延的梅鹤公路，再走两公里，就是梅溪镇的镇区。

梅溪镇东北角还没有整治，皆是低矮的平房，不过梅鹤公路北段路面还没有完全铺筑好，但两侧二十来米的景观带，已经先期完成林木的移植。秋后移植的常绿林木成活率颇高，在林木的掩映之下，从东浦公路拐过来，倒不觉得梅溪镇东北片破旧寒酸——而那些沿路乡村的土坯茅舍，镇上在整治危困农房，就先一步进行了拆除处置。

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