淮海省甚至有一批专家学者提出要在淮西大建火电厂，直接就地用淮煤发电，然而通过高压输电系统，将电能输往江浙缺电地区。

只是受限于高压输电技术不成熟以及地方电网、供电系统利益关系复杂，这个概念的呼声虽然颇高，但短期没有实施的可能。

另外，高压输电系统的投资也绝对不是什么小数目，而且需要电力部门独立投资，资金的压力更大。

渚江航道还有一定的潜力可挖，但渚江上游航道只能通行一两千吨级的运输轮，大规模的提高动力，一方面会使得有限的航道资源变得拥挤不堪，一方面运输成本及效率，都远不及通过铁路将淮煤运抵新浦装船出港……

徐东铁路电气化改造及复线工程，配合新浦港的大规模建设，理论上能将淮煤东输规模提高到四到六千万吨，将淮煤年开采量提高到七千万到一亿吨。

而运输成本的下降及效率的提高，也将扭运淮煤企业大面积亏损的局面。

相关的构想，省内的一些专家学者不是没有人想到，没有落实下来，主要还是缺乏资金跟成熟的市场环境。

东华经济的崛起，掀起建设综合枢纽港的**，省内也提出大格局发展全省经济的概念，这时候能以淮能集团为核心，聚集三五十亿的资本，这些构想才具体变成现实的基础。

为徐东铁路升级项目铺路，十一月下旬，电力部紧急下文，批复同意东电集团将平江｜青沙电厂划归淮能集团所有；这也可以说是宋系决心做大淮能集团最直接的表现。

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