市场是开放的，梅钢系在嵛山县的投资有限，还没有达到垄断、控制市场的程度，他们加大投资力度，在嵛山县争得跟梅钢系分庭抗礼的地步很容易。而在新浦港那边，他们这时候还想分享港口资源以及高增长的利益，却是不能了。

两权相害取其轻，一定要打开新津县的交通瓶颈，以便他们推动淮海湾经济带往北发展，拿下新津县这步先手棋，争先抢占新津的港口资源，是取道霞浦县修高速，还是取道嵛山县修高速公路，一目了然。

而眼前最大的问题，不在于其他，第一道难关就是近半里程要在山岭地区修建的嵛津高速成本极高。

就因为修建成本极高，非当前地方财力所能承担，所以在全市道路交通发展规划里，嵛津高速几乎是排在最后。

即使市里现在硬着头皮建嵛津高速，很可能会超过二十亿预算的建设资金怎么解决？

而嵛津高速建成后，要想新津的桃子不给别人摘走，不是说安排几个官员占住位子就可以的。说到底还是要同时投入大量的资本，对新津的港口资源进行开发，推动临港产业发展，才能保最大的那块利益不旁落他人之手。

新浦港的外围基建，目前是以新浦开发集团担当主力，但上百亿产业资本的投入，新浦钢铁、新浦炼化、恒洋船舶、渚江建设、淮能电力、新浦航运等一系列的企业实体在新浦产业集群发展里占据核心地位，才是梅钢系在新浦港发展中占有利益的根本保证。

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