一旦梅钢主导特高压项目上马，火电集群及线路上的巨额投资不说，为特高压项目配套，每年就需要一千六七百万吨燃煤，就能立即对淮能在淮西市目前所形成的影响力形成压制。

淮西市委书记段敬明到徐城来，跟沈淮秘密会面，却不知会淮能一声，就是明证。

而淮能集团掌握徐东铁路复线改造工程的主导权，并不是因为淮能集团是央企，事实上还是跟淮能集团目前的核心业务密切相关。

淮能电力已经在渚江中下游形成四百万千瓦的发电规模，未来十年，还计划在沿淮海湾及周边省市新增八百到一千万千瓦的发电规模，对煤炭的直接需求就会再增加三四千万吨。

就是因为淮能集团未来有这么大的铁路物流需求，所以才牢牢掌握着徐东铁路升级改造的主导权，才掌握着淮煤东出的主导权。

表面上看去特高压火电集群在渚江上游，淮能的火电集群在渚江中下游，风马牛不相及，情况却远非这么简单。

一旦梅钢主导的特高压项目，在渚江上游形成巨大的发电规模，淮煤东出的概念就会被淮电东送所削弱；而且淮海省地方也有就可能会适机推动厂网分离工作，使淮海省地区电网跟下面的电厂分离开来。

这样，淮能集团控制地方电网的能力就会被极度削弱。

倘若淮海省电网再升级改造，形成以220万伏线路为主的骨干线路，淮西火电集群就可以将电力直接输送到徐城一线，对淮能电力形成直接的竞争。

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