但不得不说，渚江大桥的堵，不仅是徐沛以及渚南方面心里的痛，如今已经严重到阻碍渚南招商引资及产业发展的程度，未来即便新京宁线的跨江通道建成，也不能彻底缓解过江交通压力。

只是，不调整徐城未来城市发展的大方向，原计划仅投资两亿的城东大道，就直接升格成八车道跨江、投资十数亿的建设方案，也亦很可难获得徐城中高层官员的支持。

徐城每年的市政基建投资就十多亿，有融信多缴十亿的土地款，但一年在市政建设的拨款顶天也就二十个亿。

徐城六区四县，每个地方都急需市政基建投资，不管用什么名义、渠道，市里凭什么将十几二十亿的宝贵资金都投到仅仅是定位于东绕城公路的城东大道上？

城东大道要是作为未来徐城市的中轴大道发展，地位跟建设优先权就完全不一样了；唯有将中轴大道建设起来，整个城市未来二十年、三十年发展的大框架才能清晰的勾勒出来。

这就又涉及到徐沛会不会支持熊文斌颠履性的修改徐城发展总规划。

谢芷不是没有见过世面的人，但也不得不承认熊文斌的新规划方案大胆之极。

徐城作为淮海第一大城市，城区人口有三百万，是东华城区人口的三倍，此时的建成区也才三百平方公里而已。

而照熊文斌的新规划方案，绕城高速会圈出一千二百平方公里的区域来，几乎是此时的四倍；而以城东大道为中轴线，城东大道以东的近一半区域，此时几乎就是空白；而渚江南岸区域，此时也发展不到十分之一的规模；此时的徐城主城区，只是龟缩于新规划方案的西北角。

Loading...

未加载完，尝试【刷新】or【关闭小说模式】or【关闭广告屏蔽】。

尝试更换【Firefox浏览器】or【Chrome谷歌浏览器】打开多多收藏！

移动流量偶尔打不开，可以切换电信、联通、Wifi。

收藏网址：www.ziyungong.com

(＞人＜；)