更重要的是，中国在载人登月工程中积累下来的先进技术，扫清了研制航天飞机的技术障碍。

比如，用在航天飞机上的液氢液氧火箭发动机就来自载人登月工程。

当时，最大的难题就是，航天飞机仅凭自身的动力，难以做到航天飞行，因此在起飞阶段必须使用助推器。比较保守的选择是使用两具**燃料火箭，与航天飞机配备的三台**燃料火箭发动机构成第一级，然后由航天飞机自行构成第二级，就能使航天飞机达到第一宇宙速度。

问题是，这套方案有有个弊端，即**燃料火箭是一次性使用的，不能重复使用。

此外，如果使用**燃料火箭的话，就必须使用足够大的火箭，也就得降低航天飞机本身的推力。

显然，这必然导致航天飞机的运载能力降低。

这时，中国在固体燃料火箭上的技术优势有了用武之地。

最后确定的方案是，航天飞机配备三台大型液氢液氧火箭发动机，并且由外部燃料箱运载燃料，助推器为两具大推力固体燃料火箭，在工作完毕之后，助推火箭与航天飞机脱离之后回收，而航天飞机凭借自身动力完成接下来的飞行，而外挂燃料箱将在跌入大气层之后烧毁。

也就是说，整套系统中，只有外部燃料箱不能回收。

显然，这是一个可以接受的损失，毕竟外挂燃料箱并不昂贵，而且体积庞大，也不易回收再使用。

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