起初，王丹平特别不理解。这样安排班次的目的何在？既然三班倒，为啥不是每班八小时呢？一个班连上十二小时，谁吃得消？尤其是晚班，上到后半夜都疲惫不堪，还怎么干活呢？

到了分拣车间，杨主任才给他解释这样排班的目的。

中心局的作业跟一般的作业不同，要接省内二干来的汽车邮件，同时要接火车带运的邮件。车辆不停不歇，没个定数，一天忙闲不均。邮车到来，紧急忙活一阵，卸车、分拣、入笼、装车、发运。忙完这一车，就有一点空闲时间。接着再来邮车，在同样的操作再来一波。中午和下午，还要把营业网点收寄的出口邮件分拣、发车。一进一出，保证早上到各县区的进口邮件全部带运，也要保证下午各县区的出口邮件全部出口。

一整天时间里，只有下午六点到七点之间这么一个小时，没有进口的车要卸，也没有出口的车要赶发。只有瞅这个空档换班，可以做到班清。要不然，这车没卸完呢，该换班了，上一班的人就会懈怠，反正下一班的人要接手，能拖尽量拖。还有，一车邮件分两个班组卸车，信息容易出差错，分拣差错率上升，影响用户体验。

实在没办法，只能采取三班两运转的模式。但是，这种模式的弊端非常明显。就是每个班连续工作时间过长，铁打的人到了最后都会扛不住。因此职工便有了情绪，为此也闹过上丨访丨，状告邮政局草菅人命。后来市局出面，各方协调，把挑头闹事的几个人员给摁了下来，才暂时恢复运转。这种模式也就一直沿用至今。

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