李绿蚁早有预料井琼霜会这么问，直言的“火车中除了火车头与操作员之外，其余的皆可分开，不影响运作，不过鉴于第一节我们所搭乘的车厢只能并排容得下两个人，或者是只能容得下窝瓜一个人，而且刚才窝瓜又搬了一箱冲锋枪的子丨弹丨占座，所以理智上是保留两节。”而且万一发生什么特殊情况，留下两节车厢也好以备不时之需。

不过这样一来事情就很明显了：两节车厢，抛去五节，一定能极大程度上的减少质量，并且还能提高速度，更重要的，减少摩擦力的拖后腿，说不定能就此甩掉后面那群鬼东西。

说干就干，井琼霜与窝瓜折腾着从最后爬到前面，这方面窝瓜与井琼霜都没什么经验，而且火车又不能停，一旦停止后面那群东西就会如跗骨之疽一样跟上来，而即便如此，他们与火车同时保持匀速，也有许多不确定的因素，随时随地潜藏在暗处，等着给人致命一击。

早期的传统火车列车是由一至三节机车牵引若干车厢或车皮组成，现代的新型火车已经出现了多节车厢自带动力的动车组列车。

TRC时期，Z、J、Muscovy三国在东北围绕中东铁路的权益争夺，也从另外一面显现了C国铁路发展的曲折。中东铁路原是由沙俄在C国东北境内修筑的一段铁路。该铁路最早由Muscovy控制，1922年SL成立后改为中苏共管。1929年张学良试图用武力强行收回中东铁路，结果东北军败给了SL红军。30年代，J国侵入东北后，SL很快就将该铁路卖给了NZH。1945年后，SL重新获得了控制权，并在解放后将其移交给了C国政府。

Loading...

未加载完，尝试【刷新】or【关闭小说模式】or【关闭广告屏蔽】。

尝试更换【Firefox浏览器】or【Chrome谷歌浏览器】打开多多收藏！

移动流量偶尔打不开，可以切换电信、联通、Wifi。

收藏网址：www.ziyungong.com

(＞人＜；)