宋明古玩店的收入，除了一部分维持开销之外，剩下的张诚也没打算转回美国。而是选择了在中国的造船厂下单建造了三艘万吨级远洋拖网渔船。

现在中国的造船业是世界第一，真真是下饺子一样的造船。从军舰到渔船、从货轮到特种船。纵然中国在精工这块可能比不上日本和德国，可是，造船这东西，大家最看重的还是性价比，而不是谁家的船技术含量高。

其中一艘呢，是准备留在中国建立一个远洋渔业公司的，现在去白令海峡附近捕鱼一次周期两个月，还是有个几百万利润的。张诚的计划是抓了鱼，冷冻起来，然后回到中国卖掉。这样往复循环，一艘万吨渔船每年保养下，怎么也能用个几十年。

以万吨拖网渔船上亿元的造价，在报废之前也早就赚回来了。剩下两艘万吨渔船，是准备送到大萌国和1932的，这两个地方，现在根本没有这样的大型捕捞技术。尤其是大萌国，现在很多人还在吃草，养殖业也不是一天两天能建立起来的。给当地人补充足够的鱼肉吃，还是蛮上算的。

渔船越大，造价越高，但是相对的，抗风浪性能等也就更好，不至于一个浪头就上甲板砸到船员——海上嘛，自然无风也有三尺浪，至于白令海峡附近，那更是风冷浪大。在这样的大船上船员们的安全性自然也是大增，现在捕蟹人工作过于危险，也是因为那些捕蟹船吨位不够大的缘故——毕竟船大造价高，烧油也高。有这么多钱造大船的话，那还用去捕蟹吗？

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