得知张诚船长只下了两次网，出海三天就往回赶。一杆水手差点暴动，说好了有奖金的嘛，趁着有鱼不多捞点，不多赚点，这怎么行。

张诚看渔夫们这个状态，算是明白渔业为什么要萧条了，老是想着一笔赚个大的，不满仓不回。这等心态，非要把海洋捞光不可。

但是呢，张诚也是个有原则的人，首先就是不解释，其次是，不服滚蛋。面对这样的高压政策，水手们只好屈服，说白了，他们只是打工的，并非船东，本来就没有资格指三道四。

在船上，船长是拥有绝对权利的，黑珍珠里面被背叛的杰克斯派洛绝对和鲁荣渔那条船上出事的事故率一样低。本来出海就是个危险活，如果每次不满意的船员都哗变的话，那就更没办法活了。

所以，不满意是有的，有的人出海拿多少钱都不满意。但是，真的哗变屈指可数。大海航行靠船长嘛，这种事还真不是吹出来的，作为船长，自古那都是上观天文，下察地理的主。在一艘船上，往往船长也担任引航员的角色，大家去哪里到了哪都是船长说了算。

现在吗都有了卫星自动导航自动驾驶——因此大家都在自动驾驶的时候也有可能在海上撞船，不过船长在海上的绝对的统治权力从来没变过。

镇压了全员不满后，船只继续回航东京。出海的第四天晚上，终于在东京码头停泊靠岸，然后是招来港务局人员进行卸货。筑地市场凌晨就开始拍卖鲔鱼，渔获要晚上送过去最好。

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