他们当初制定，国外汽车原装进口必须高关税，进口牌子不能独自建厂，必须和国内有基础的汽车厂合资，不就是想国外品牌把技术拿到国内来，让国产车壮大吗？

那些老外没办法，建立和资厂，然后用合资厂建立销售网络在国内销售。

但是，他们不甘心利润减少，他们每台车都有昂贵的品牌，技术使用费，甚至还规定一些主要的配件，必须是他们的核心产品，或者是他们的合资厂的产品，来赚取更多的钱。

合资厂里，那些中方的厂家，很多没学到多少技术，甚至不思进取，自己也不会研发，就靠着外资牌子合资部分吃饭。

多年过去，自己的国产牌子始终起不来，主管部门也生气和郁闷。

这回，有了民营的出现，不管他最终能否能扛起国产汽车的大旗，支持，是主管部门的态度。

只要安全过关。

郭刚的车，安全当然能过关，这是他最看重的。

所以，能通过检测，能拿到生产许可证，能进入汽车领域。

当后来，汽车的拍照越来越少的时候，很多人在叹息为何不早走出这部，已经很晚了。

郭刚已经建立了自己的一定优势。

当然，那个时候，很多当初的国内大厂也推出自己的牌子汽车，逐鹿天下。

只是，谁输谁赢，市场可见分晓，反正，一个成熟的市场，自己的品牌，是无法容纳几十个的，专家说了，最多几个。

那些外资牌子是经过全球的逐鹿的，也有自己的根据地，他们都能生存，但是国内品牌，只能活下几个。

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