当张小北了解到这个情况以后，也是有点儿惊讶，没想到，这不起眼的公路销售，也能做成这么长一条的产业链。

长学问了，真特么长学问了。

实践出真知啊。您要是去大学里学什么市场营销，肯定学不到这么多招儿。

公路运输面，各家煤矿的情况都差不多，这种风气是从没有铁路专用线的煤矿兴起的，然后蔓延到有专用线的煤矿也这么干。

所以这利润分配办法，也是从纯粹的公路销售煤矿传过来的。

都是约定俗成的现成东西，反正大家觉得挺“合理”。

基本的分配办法是，像张小北这样的主管领导，所得占到信息费的一半，一吨20，他收10块。

像李志强这样的副手，那是一半的一半了，5块，这也不少了。

剩下的当班人员，全体来分配这5块钱。

话说当班的关键性岗位，也那么几个人，每人得个一块八毛的。

另外还有，你这进出场，门口的保安同志可没有这个义务，一车您得给个50块钱左右。

不过这个钱也扯淡了，卡车司机自己承担。

您这连“信息费”都不够格儿的事，张小北都不稀得提一下。

至于这煤炭信息部呢，我按照您拉的数量，不太紧张的时候，一吨收个一块，紧张了收成两块了。

至于需要发票的那些，我一吨也收个一两块的。

再加本矿以外的业务，什么意思呢？是有人来了，问你，除了这柳沟煤矿的煤，其他矿的公路运输，您能不能帮我联系一下。

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