所以这羊经理等于这次是吃了个哑巴亏，还真说不得嘴。

下午，张小北安排公路业务处和秦晋，说你们准备好，月底的公路合同估计会多，做好客户审查和合同签订工作。

以后孟庆山，你得多往煤承公司那里多走走了，报客户名录，优惠结算什么的，你这公路业务处得多手了。

因为一到9月份，马铁路运输紧张了，计划量也不可能那么大了。而公路业务也开始慢慢要有起色了。

这煤承公司给客户优惠了50，这公路价格能涨30块钱，客户还有20块钱优惠，放心，客户不傻。

20块钱，一个月拉一万吨，便宜20万呢，快着呢。

而且，一到9月份，基本可囤不住货了，传统的“供不应求”的季节来临了。

基本的发运秩序相当于理顺了。

铁路一个月稳定在150列左右，一天5列，妥妥的60万吨货解决了。

公路一个月30万吨左右，还能享受50块钱优惠。

这客户的鼻子灵着呢，去找矿可没有这个优惠幅度大，所以顺着味儿找过来了。

多余的话不说了。

截止8月31日，共签订公路运输合同40万吨，按照资源量的130%签订的，你总得考虑间有些客户出现变动的因素吧。

所以，截止现在，公路业务基本也被张小北顺利收回来了。

现在的情况是，铁路发运通过计划单列已经全部统回销售分公司，公路业务通过铁路业务的全面开展，也收回分公司了。

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