“俺建议场段接触网门型架连接方式采用是否可以为栓接，这样，既可以提高施工效率，又能保证施工质量，在高铁上我们以往也采用过钢管型的硬横梁的连接方式就是采用栓接。”

“这种连接方式，我们设计院也不是没有考虑过，主要是考虑这种栓接方式，对基础施工要求精度很高，恐怕你们施工单位的精度达不到，其实，采用栓接方式，也是可以满足设计要求的。”

设计院陈总把心里顾虑说了出来。

监理陈总听了，也在会议上发表自己的意见：

“我也在多条地铁线路上工作过，真的正如白工说的那样，若是门型架连接方式采用焊接，他们施工单位施工起来的确有难度，并且施工进度很慢，在高空作业，焊接质量不是太好，这一点，运营单位在平推检查过程中，也是一个问题集中爆发区段，因此，我也建议门型架连接方式采用栓接，并且据我所知，现在广州新建地铁线路上，已经采用该方式进行设计施工了，并且效果良好。”

贺总听了，很高兴，他总结道：

“其实无论是干设计，还是监理、施工，只要提的建议对工程建设有帮助，那么，咱们就要高度重视起来，全面系统地进行前期技术实施方案的理论论证，若是可行，陈总，你就采纳这条合理化建议，在后续施工正式图纸上予以修订。”

“好，贺总，我会把白工这个建议，上报给我们设计院专业构造工程师，让他帮忙给计算一下，我想基本上是可行的。”设计院陈总答道。

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