说实话，杨帆十分赞同将这台样机运往西航集团，在他们那里远比放在东海造船厂要挥发更大的作用。

它的主要定位是培训和试验，在东海船厂这么多年，该做的培训和试验也都基本完成。

为了仿制和测绘它的零部件，完全可以进行拆解，对某一些零件进行研究，进行测绘，然后进行仿制。

杨帆甚至满怀希望的想道，如果能测绘并仿制出它的涡轮叶片，那就好了，只是，这可能有一点奢望。

涡轮叶片的叶型复杂，对材料要求极为苛刻，即使有叶片实物，要仿制出来的难度也极大。

但一旦能仿制成功，那就能解决将来的大问题。

因为涡轮叶片是使用寿命的，使用到一定的时间之后要进行更换，大修的时候，如果发现某烧蚀或腐蚀的叶片，也需要进行更换。

在美国人断供的情况，我们没有叶片可换啊，一旦面临要更换叶片的情况，那就麻烦了，l2500燃气轮机可能面临因为没有叶片更换而无法继续再使用的情况。

这也是为什么专家们担心，将第三、四台燃气轮机用在2号舰上，风险极大的原因。

也是为什么有专家提出来第三、四台燃气轮机不装舰，作为零件备用，将来拆解上面的零件供应第一、二两台燃气轮机的原因。

至于这台样机，它上面的零件是不能拆解用于正式燃气轮机的，因为它的零件寿命，质量等级和正式机不一样。

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