“我看过一些在沙漠里开车的技巧介绍，看过一些视频讲在沙漠如何开车和万一陷车后的自救方法。这里距离沙漠公路不远不近，靠走路走到沙漠公路没有可能，但开车是有可能的。”我道。

“你别拿生命开玩笑！我想听到的是具体的分析和计划而不是所谓的可能。”华雯严肃的对我。

“一般的车在沙漠行车时会直接陷入沙漠，SUV和越野车勉强能在平坦的沙漠里走一段路。所需的技巧就是尽量避免爬高下低，然后匀速前进谨慎停车，有的时候陷车就发生在起步的时候。所以除了专门的沙漠车，越野车尽量不要进沙漠。玩车的人和科考探险对进沙漠则是有一些老司机做向导的。要遵循几点经验，首先是给轮胎放气，轮胎气压太大会是轮胎很硬接触表面变窄，可能会直接陷在沙子里，需要放气三分之一到一半，放太多容易脱圈。”我开始给华雯讲我所知道的知识。

我接着：“大概是这样的原则，沙子越细放得越低；沙子越粗，胎压可以相对高些；沙子潮湿，放得越低；沙子越干，胎压可以相对高一些。早晚胎压可以高些，因为这时沙子比较潮湿，温度也低胎压相对低；中午胎压可以低些，因为这时沙子比较干，温度对胎压也有影响，但现在沙漠里不算热，我们可以忽略温度的影响。”

我喝了一口水，继续：“地形沙漠需要频繁增减速的，胎压可以低些；大地形沙漠可以跑起速度的，胎压可以相对高些。通过我们刚才步行的一些情况来看我们不需要频繁增减速，你这车比较重，但四驱和大排量可以确保在这沙漠里跑起来，车重胎压可以低一些，车轻胎压可以相对高一些；宽胎胎压可以相对高一些，因为本身接触面积就大；胎窄胎压可以低一些，要增大接触面积。”

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