车轮还不时地刮蹭车辙，一下子就带歪了，非常容易奔驰而出。

这下子，孩子们倒是看的非常认真。

车速快时，他们拍掌欢呼，车速慢时，他们有气无力。

这样新奇地体验，是书本从来没有的，让他们极为好奇。

“车辙的劣势很明显！”

黄德彰无可奈何道：“地面湿滑，以及松软的，都不可行，只有坚硬的地面，如石路，开凿车辙，才可行。”

所以，车辙道，直接被抛弃了。

古希腊人就是这样，在石板铺就的地面上凿出车辙，这要是短距离还行，几百里的地界，如此的长度，财政绝对吃不消。

而且，车辙对于上坡，并没有优势，更是成为了鸡肋。

既然如此，那么黄德彰就没有纠结了，直接开始使用木轨道。

而木轨道，使用的木材，又成了关键。

而，木轨道的木材选用，也是很讲究。

如香樟木太软，易开裂变形。

衫木抗压性能稳定，不易被虫蛀，但自重较轻，不适合担任木轨。

而松木，抗腐性能和抗压性能稳定，不易被虫蛀，且木材自重轻不易变形，是较为理想的材料。

松木是极为适合的。

所以，黄德彰略微思考，就打起松木的主意。

而且，松木的又一大优势在于，全国各地都广泛的分布，采伐起来很方便，成本非常的低廉，随时可以替换。

“每段松木，长一丈，两根即钱一贯又三百。”

黄德彰拿起算盘，开始计算起来，铺就了一里的地，也就是二十根，就差不多耗费二十六贯。

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