第三则是九龙集团独资修建赞比亚首都卢萨卡到坦桑尼亚沿海港口城市达累斯萨拉姆的铁路。

第四填则是九龙集团和欧盟合资建立肯尼亚首都内罗毕到埃塞尔比亚首都德亚斯亚贝巴的铁路。

第五条是九龙集团和英伦铁路公司合资修建乌干达首都坎帕拉到卢旺达首都基加利的铁路。

第六条是九龙集团和英伦政府合资修建坎帕拉到坦桑尼亚首都多多马的铁路，通过这可以直接到达达累斯萨拉姆。

一旦这六条铁路通车，和之前九龙集团修建的达累斯萨拉姆到多多马、多多马到内罗毕、蒙巴萨到达累斯萨拉姆、蒙巴萨过内罗毕到坎帕拉四条铁路，以及英伦和欧盟修建的亚德斯亚贝巴到吉布提铁路，东非共同体八国很多城市能够通过铁路相连，交通运输能够获得极大的改善。

这在整个非洲是难以想象的，除了南非这个国家的交通之外，现在也就西非发展能够和他们相提并论，那边有着日韩资本在，势头一点也不弱。

李氏财团和英伦乃至欧盟之所以向东非砸进这么多钱修铁路，因为东非矿藏资源丰富，不管是有色金属矿还是石油、天然气都储量都非常庞大。

现在李氏财团和其盟友石油方面已经不需要去外面购买，自己在罗马尼亚、索马里、坦桑尼亚以及肯尼亚的油田不仅仅自己用，还出口给内地几大石油公司。

虽然东非共同体内部八国经济还是比较差，不过这些年来政局稳定，加上李氏财团和其盟友以及和欧盟企业过来投资，让这边经济有了不错的改善，这也是一个非常不错的市场，李氏财团旗下很多产品在这边还是有不错的利润。

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