大明的造船和航海技术经过隋、唐以来七百多年的积累发展到了一个巅峰时期，明初造船工场遍布全国滨江沿海各地，尤其以江苏、福建、湖广、浙江等地最为发达。郑和七下西洋，带动了海上交通贸易的兴盛，当时南京的龙江船厂和宝船厂都为郑和下西洋活动建造过所用海船。虽然两厂都建造过下西洋海船并且厂址都在南京。

南宋时有龙湾船厂（即龙江船厂所在地位置）已经是官方重要的造船基地、泊船军用码头。元代仍然在此造船。明初沿用旧船厂范围新建龙江船厂，是专为战舰而设。正德十三年，设工部分司；嘉靖十五年，主事王利建工部分司坊于路口，后易其额曰龙江船厂，从南宋都船厂起算，经宋、元到明末，历时五百余年。

宝船厂成立于永乐三年，是为满足永乐皇帝下西洋任务而设置的专用船厂，与洪武初年开厂的龙江船厂相距三十多年。

宝船厂船坞规模宏大，一开始就是为建远洋船只而建，随着下西洋的不断展开，海船需求量大，工期紧，船坞仍然感到不够用，于是一再扩张，至少同时可建十三艘大型船只。

龙江船厂宋、元时代主要修造战船、海船，明代主要造战座船、漕运船、巡船、哨船、快船、渔船、黄船等29种船，这些船大部分在四百料及以下。

而宝船厂是为下海取宝、抚夷取宝而成立，郑和下西洋时期主要制造一千料、一千五百料、二千料、五千料大船为主。

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