薛峰如实的向着镜头说出了自己的判断，告诉人们如果发生了碰撞，即便是低速碰撞，只要前防撞梁变形，这个连接的金属支架一定会撞击到水箱，造成散热器受损，给车主带来额外的经济损失。

听到了前防撞梁实际溃缩空间不大的评语后，霍夫曼还有他附近的十几个华夏人又不高兴了，原本铁青的老脸变得漆黑，没有一点点的笑容。

而四周的人群恍然大悟了，他们明白只要前防撞梁有一点点的变形，就会造成水箱的损坏，修是不可能修了，必须换装新的水箱，完全是造成了不必要的损失。

接着薛峰又向大家指出了朗逸吸能盒算是比较规矩，不仅有溃缩打孔，还有相应的褶皱。

最让薛峰称赞的是，朗逸是比较新的MQB平台制造，因此前防撞梁下方有一根防止行人卷入的副防撞梁。

虽然这根副防撞梁是连接在主防撞梁的支架上，没有连接到副车架，整体强度不高，但是薛峰肯定了朗逸的这个设计，为朗逸能为行人安全着想而赞叹。

朗逸的前面讲完了，总之是有缺点有优点，薛峰如实的向大家全部指出来，没有任何的隐瞒，没有任何的避讳什么。

接下来开始录制后防撞梁的情况。

两个工作人员拆掉了后杠皮，朗逸的后防撞梁也是一根单层冲压钢板。

薛峰测量后，告诉大家，厚度为1.43毫米。

并且薛峰指出，和有些厂家不重视后部，简配偷懒不同，朗逸的后吸能盒设计的也非常完整，不仅有溃缩褶皱，还有打孔，在车辆低速碰撞时，能起到很关键的保护作用，防止车身主体受损，保护车主安全，值得称赞。

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