不是张晨恶意的猜测奥迪主机厂的想法，这种向旗舰车型靠拢的设计，奥迪不是第一个，同为德系三强的奔驰才是把这招用的炉火纯青的行家。

大家知道奔驰有两款车型，主力旗舰型S级和次一级的E级。

有少部分人可能不清楚，奔驰主机厂并不是按照常规从低挡到高挡的依次推出车型。

奔驰非常鸡贼，先推出的S级，接着才推出的E级。

当奔驰S级用奢华的配置，舒服的乘坐感受，高昂的价格征服了世人后，大家见到了接着推出的奔驰E级，立马高氵朝，纷纷感叹奔驰E级太像大哥奔驰S级了，大家觉得能用较少的价格买到一款和奔驰旗舰车型长相差不多的奔驰E，简直太划算了，于是大家齐声赞美奔驰主机厂非常良心，真是业界楷模。

人们能买到小一号的奔驰s，感觉仿佛捡了多大的便宜似的，其实这是一种错觉，一种营销手段。

在二手车市场上，奔驰的车型除了E和G，其它车型保值率普遍非常低，这也从侧面证明了奔驰E级受欢迎的程度，证明了奔驰主机厂营销手段的成功。

反面教材则是德系三强中的另一家主机厂——宝马。

宝马靠着最经典的短轴，手动版的宝马三系奠定了自己的江湖地位后，才按照常规推出的五系，七系。

当年有些人对于宝马主机厂推出五系，七系的反应和奔驰推出奔驰E级时截然不同，几乎是非常不屑的嘴一撇满是嘲讽的评价：“嘛玩意？长的和三系一个熊样，还卖这么贵，垃圾。”

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