迄今为止，Mark没有出现过任何差错，他笔下的车身腰线可以堪称劳斯莱斯设计上的点睛之笔。

在当今这个批量化生产的时代，也只有劳斯莱斯保留着对于纯手工工艺和极致完美的执着。

当然如果车主不想花那么多的钱私人订制，也可以花钱后改，上某网站，金标，腰线，排气等等一条龙下来，一万华夏币内搞定。

当然以后看着糟心不糟心，就不知道了。

再往下看，是古思特的车轮。

身为一个顶尖豪华品牌，劳斯莱斯希望无论何时都保持得体、优雅。

这种态度让他们创造出为人乐道的“自主水平轮圈车标”。

为了实现这样的效果，劳斯莱斯在轮毂中间的车标上安装了超润滑轴承，并在双R标志下方加上配重。

无论轮圈如何转动，中心的劳斯莱斯永远为正向而不会倒转。

另外，劳斯莱斯车款的轮圈尺寸都为20吋以上的规范，这部分则是为了维持车身黄金比例，除了好看，没有任何实际用处。

张晨打开了劳斯莱斯古思特的车门，对开式的两扇门翻向了两边。

劳斯莱斯专利的对开式车门源于十七世纪约翰牛国贵族乘坐的马车，对开式车门除了显现拥有者的不凡身分之外，也让乘客上下车时更加从容优雅。

劳斯莱斯将马车式对开门设计保留至今，延续上下车时的仪式感，也把私密与奢华发挥的淋漓尽致。

劳斯莱斯的细腻不只展现在车体外观，更是在细节之处展现其奢华尊贵。

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