阿忠问过，大多数工匠是从胶东“青岛港”被征来的，正是这群船匠，造出了能跨越东海，远征海东的风帆楼船，昌南侯手下的幕僚徐福还时不时来巡视一番。

但眼下工匠们所造的十艘，却并非尖底的远航海船，而是平底的河船，且无高大的桅杆，主要动力是桨叶，但在船后三分之一的位置，却再无桨孔，反而一左一右两侧，多出了两个酷似大车轮的东西……

若跑到船仓内部一观究竟，便会发现，这其实不是车轮，而颇似南郡的“踏车”，亦称之为龙骨水车。此物是去年在安陆县出现的，常安在田间地头，数人扶着木杠，脚踩踏板，带动轮轴，便能利用水轮汲水到田中。阿忠路过南郡时，便见过农人妻女踏水，与大水车不同，它是由人力转动的。

如今，不过是将踏车放到船上，再稍加更易，保留了踏板和大小轮轴，却将木链刮板换成了轮桨，入水约一尺……

这就是黑夫要阿忠来帮忙的原因了，虽然原理不难，但却绝非移植那么简单，制作并调试巨大的轮轴，使之合理运行，得有墨者提纲挈领才行。

正因安了轮桨，这种新型船只才被黑夫称之为“轮船”，眼下这是两轮，旁边还有更大的四轮、六轮乃至八轮。

“胳膊拧不过大腿。”

这是昌南侯原话，也是一句废话，从腿部与臂部力量的不同，就可知蹬踏肯定比手划出力多。从物理做功效率来看，明轮桨叶是连续运动，效率高，而木桨划水时，间歇运动，效率低。

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