会议从午九点开始，到十点半的时候，只剩下了最后一项议程，关于超限超载治理工作。

楚晓娅身为交通局长，汇报着超限超载情况：“现在超载情形非常严重，拿前四后八货车举例，车身自重为十一至十五吨，规定车货总重不超过四十吨。但实际情况是，车货总重经常在七十吨左右，货物超载一倍多。当汽车超过载荷一倍，其等效换算系数是七以，也是说，相当于标准当量轴次的七倍多。再说的直观一些，假如是一条设计期限寿命十五年的公路，考虑到年均车辆增加百分之八到十，当汽车超过载荷一倍时，该公路的使用寿命将只有三年左右。

而现在路通行的货车，大都超载在一倍以，这几乎已经成了一种常态。更有甚者，通过私自加高护栏，车货总重竟然达到了九十多吨，实际载货量是应载量的三倍。那么这种车辆对公路的破坏力更大，所造成的损害几乎不可承受。在几条重要交通干线，尤其是那几条货车集线路，在夏季的时候，基本每半个月路况会变化很明显。去年刚刚通车的那两条线，到现在使用不足一年，行车道已经压下了深深的痕迹，再这样下去，用不了多长时间，路毁了……”

楚晓娅在汇报过程，还出示了几条重要公路路况对照图片，出示了详细的数据对，讲述过程情绪也很显沉重。

在楚晓娅停止汇报后，现场静了下来。于是主持会议的肖云萍提醒着：“说说吧，有什么好办法？”

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