程海龙马回复：“钢材的价格在正常区间，路主要只是桥梁用，用量也很少，这个不需过多担心。主要是产品进场时验收材质，交通质检部门专门做相关试验，检测基本技术参数。公路使用最多的材料，是沥青、水泥、石子和沙子，其沥青、水泥、石子最多。但从目前这些地区的市场价来看，水泥、石子都高于应有的价格，沥青价格差别不大。

目前定野地区公路水泥，‘展翅高飞’厂的市场份额占到九成，同地域没有可性。经过与前几年价格系数换算，同时与其他地区价格系数横向对，现在当地425水泥应该在一吨二百三十元左右，下浮动百分之二、三较合理。而实际却是二百七十元一吨，高出百分之十七多。石子现在供货价是一方四十五元以，有的地方达到了五十元一方，这高的离谱了，至少高了百分之四十多。”

“这种虚高的价格，对整个工程的影响有多大？”楚天齐追问着。

“影响太大了。”程海龙语气沉重，“在整个公路工程，主要是三大项费用：材料费、人工费、机械费，其余诸如办公费、低值易耗品等费用所占例很低。在这三大费用，材料费占最大，往往都在百分之六十以，最少最少按百分之五十算。光是水泥、石子、砂料高出的这些费用，会导致材料费增高百分之十以，对整个费用影响也是很大的。

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