首先，作为亚洲船王，他在香江和东南亚有数以十万计的码头工人可以调动。因为码头工人是非常辛苦的活儿，所以大部分都是粤东当初十年期间偷逃过来的人。

这些逃过来的人并不一定是不爱国，只是为了赚更多钱。因此想从里面甄别出几千个铁杆爱国、对祖国很有认同感的人，还是很轻松的。

另外，作为亚洲船王，包船王在靠航运业立国的李家坡，拥有非常高的影响力，可谓是他抖一抖脚能让李家坡震三震——

80年代初，20万吨级以的大海轮还没后世那么多，而20万吨以下的，在应急情况下完全可以绕过马六甲、稍微多走点远路过巽他海峡。包船王的船要是都绕一绕，李家坡大统领非急得吊不可。

所以包船王手下的邮轮公司，但凡想要几千几万个赴坡旅游的团体签证，李家坡外交部都只能乖乖给批，而且反应极为迅速，绝对不敢管是否有夹带的。

几千人如果只是坐低档的海运客船出发，而不是飞机，那运输成本是很低的，每个人船票还不到1美元/百海里（不算路吃饭花销。）

总成本来说，连坐飞机五分之一的旅费都不到。无非是多浪费点时间，而码头工人的时间是不值钱的。

等顾骜想明白了这一节后，包船王一锤定音地诱惑：“如果贤弟和韩总也想带一些内地人去助威，签证的事儿，为兄帮你跟李家坡外交部搞定！”

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