这个是用来补钉眼儿的叫“补钉”。一会儿我会表演给你们看，用它来填补有钉子眼儿的地方。这种用四块木板做的船底叫“四块接连”，当然，三块板也可以，只是，三块板很容易出现裂损，要针进很多钉子才管用。所以，用四块板也成了较普遍的做法。

这个叫“船钉”。看去很粗糙是吧？表面像锯齿一样，一点儿都不光滑。但正是靠它的这麻麻糙糙表面产生出的磨擦来把木头跟木头紧紧地扣在一起。这种船针都是铁匠一根根手工凿出来的，很贵，一根要500 多日元（约合人民币33元）。

船是尽可能要造得窄一些，以防漏水。为了让水流能顺利地溜走，在船底加这么一个“加底”。是在船底的两侧加这个“加底”，然后在它面做一个叫“棚”的缘边儿，这样，船的形状出来了。在“加底”和“棚”面的这个叫“舷”，好像是砒柱般的船梁，也是我们家里所说的“顶梁柱”，它掌握着整条船横向的平衡。这里一定要用好木料，是那种红色的丝柏树。

最前面的部位需要较坚硬的木料，所以，这里用光叶样树做材料。

除了面介绍的部位外，还有脚踏板，是放脚的地方。

把所有这些部件合在一起，是个挺复杂的工序。这些板子全要用很微妙的角度进行组合，不是简单地粘合在一起行了，因为角度全都不一样。做这个，用一把曲尺来完成所有的设定，倒也用不着什么昂贵的工具。量角度、弯度只用这一把曲尺够了。像这个高度是从船的最底部往量三尺，大约90公分。还有，如舱面开口的大小，也是船体两侧的斜度，是根据船体从底部计算，每往量一尺船口开五寸的例来规定的。这个地区的船代代都是用这样的例造出来的，当然，舱面还是口开得大一些乘坐起来较舒服。

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