同时，对于机场项目股权，双方也做了初步约定，注册资金暂定50亿元，大东集团持股不低于40%，顺丰快递持股不低于30%，其余30%的股份，留作机场所在地政府投资。

至于政府可能会不投资，呵呵，不存在的。

一切约定好，形成了项目计划书和可行性分析报告，9月下旬，穆老板赶赴京城，开始按照流程，走访相关部门，递交了立项申请。

与此同时，穆老板和汪老板联合放出风声，表达了建设自有机场，开始进行选址工作的想法。

消息一出，四方震动。

普通人或许会感概一番，觉得眼下的快递公司真是了不得，不但有自己的飞机，竟然还要建设自己的机场了。

同行不由得有些郁闷。虽然数个快递公司都有了几架飞机，但是和大东、顺风这两家资产狂魔相，还有不小的差距，而距离自建机场，更是遥遥无期。

至于是不是掺和一下机场投资，呵呵，还是算了吧，人家这次不可能带着大家一起玩了，玩不转啊！

而很多城市主官知道折腾个消息之后，则立即行动起来，通过多种方式手段联系穆东和汪嵬。

大家都知道这样一个机场，如果真的建立起来，意味着什么。

意味着数年内源源不断的资金投入，意味着建成后大量的业机会，意味着细水长流的税收收入。如果政府入一股，则意味着一份稳定的收益。

穆老板的手机再一次遭受了集轰炸，他沿用了老办法，躲起来，启动私密电话，只和少数人保持联系。而且这次，他干脆躲在了京城。

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