双城通向文城的高速公路建设出现了问题，在省交通厅专家组给出的最佳方案中，公路要通过一座横亘在道路上的高山，这座山并不具有建设盘山公路的条件，必须挖掘一条近两千米的隧道才能保证道路正常运行，而隧道的挖掘因为长度长，地质条件复杂，也成了一个大难题。在经过专家组的紧急讨论之后，决定采取“双向作业，共同掘进”的方案，这样一来，原本修建道路的人员就不够了，必须再挑选一家工程公司，从另外一个方向共同挖掘，按照省里专家的意见，为了不因为挖掘隧道耽误工程进度，另外一个工程公司在挖掘隧道的同时，也要负责双城县城到隧道这段距离的公路修建，这样一来，这个整条路段最艰难的隧道挖通之后，整条公路的建设也就基本完成了。

负责修建文城向双城道路的建设公司是由省交通厅通过公开招标挑选的，而双城方向这段因为距离不到那段的一半，而且省交通厅目前也正忙于一条省级公路的建设，所以决定将招标权下放给地方，也就是由双城方面负责。

文件刚刚发下来

两天，刘驽马就接到了不下十个电话，其中不乏像何志明之类的同派系官员的电话，希望“照顾”他们推荐的建设公司。土建工程，向来油水十足，就算必须严格按照工程标准建设，可这条公路可是省级项目，预算资金的指甲缝里漏下点儿沙子，都够那些建设公司赚的盆满钵满。更何况，焦明义在前往交通部上任之前，专门特拨了充裕的预算资金供以这条公路的建设，更是让这条公路油水十足。

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