之后我先忙着开庭，然后专门去法兰克福，找到意大利督导，当面仔细地问他韩千树辞职的事。

我之前给了他安娴的skype，好像是聊得蛮好，所以他上次才对我那么热情。

这次也给了我爆料，说：“他是主动辞职的，但公司还没有批准，先安排他休假。但具体怎么回事没有人说，不过听说那天有很多乘客在羽田机场投诉。”

“投诉什么？”

“投诉飞机曾有明显偏离航线的情况，持续了大约一小时。一开始他们感觉到了失重，发现飞机突然降落，而机长始终没有任何广播。”

“后来备降了吗？”

“没有，直达了羽田机场，但晚了一点。但之后全机组都休了假，韩机长回来时是乘了其他人的飞机。”

长途机上能够看到航线地图，一般来说，当乘客都能明显发现偏移时，实际情况已经相当糟了。

飞机航线偏移最可能造成的结果，就是和其他飞机相撞，那比车祸惨烈多了。

而明显的失重也是相同。

感觉像是飞机出了故障，“那飞机之后有在羽田机场检修吗？”

“有。”他说：“但这是必须的，公司没有给消息解释这件事。”

“乘客怎么安抚的？”

“坚称是天气原因，但还是进行了赔偿。”

“天气有问题？”

“当时正好在西伯利亚上空。”他说：“借口相对好找。”

“所以肯定是飞机上出了事。”

“我不知道。”

“塔台没有发现航线偏移吗？是怎么沟通的？”

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