“神潮”级核潜艇上的反应堆装置很小，因为它必须要适应较狭小的艇身。就其体积而言，这个反应堆的功率还是很大的，在过去的四天多中，这个反应堆一直在以全额定功率运转着。他们正以四十二三节的速度在西太平洋的广阔海域里进行耐力测试，这是这个工作了三个月的反应堆所能允许的最高速度，根据反应堆的表现，回港后潜艇将直接进入吴港的船坞，对出现问题的部件进行更换和改进。轮机工程师荒田秀夫认为，把潜艇开得这么狠，即使眼下一切都运转正常，那也是不负责任、不顾后果的。尽管日立和川崎的工程师们很能干，把艇上的一切设备都造的精巧，舒适，但这是核潜艇啊，之前没有任何的设计和制造经验，也不能从美国人那里得到任何帮助，很多机件的设计指标都是单纯放大或缩小常规潜艇的指标，船厂在制造时也是按多年来常规潜艇的质量标准进行的，只是更加严格而已，第一次极限耐力测试就以安全红线附近的功率来运行反应堆，时间还如此的长，海军省建造局的那帮家伙简直在蛮干。

反应堆主高压冷却泵开始出现不妙的颤动迹象了。这是轮机工程师长特别担心的事情。艇上有个备用冷却泵，但这台泵的额定功率较低，开动这台泵就意味着速度要减低8节。“神潮”级潜艇反应堆的高功率，不是按一般工程思路用先进设计的冷却系统取得的，而是以比任何一种潜艇反应堆系统都要高得多的压力来运转，并使用一种循环热交换系统而达到的。这种热交换系统把反应堆的总热效率提高到61%，要比任何其他潜艇的热效率高得多，这样的设计能使潜艇达到惊人的45节高航速，可是这样做的结果，就要使反应堆监测仪表都达到了红线——而这一次，红线可不只是个符号了。它意味着真正的危险。

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