胡安.里谢克是阿斯卡以北300公里，代号“卡恰”的全向甚高频导航台的管理员，这基本是一个自动导航台，它不断发射两种信号：

一种是相位固定的导航信号，一个是随着位置偏转发生变化的信号，同时还测量经过飞机距离，并发送回去，根据这些信号，飞机可以确认导航点位置，这在群山环绕的哥伦比亚极为重要，如果飞机不沿着导航信号飞行，就极有可能撞到安第斯山脉中的某一个高耸的山峰上。

胡安是早上来接班的，他要工作到明天早上，又是无聊的24小时，胡安想到这点就打起了瞌睡，为了保证无线电信号的纯净，这里没有电视机，没有移动电话，一个有线电话也时常出毛病，不过在这个海拔4000多米的山口，又会有谁光顾呢？

客人已经就座，机组正在对照检查单做起飞前的最后准备，第一副驾驶一边计算，一边向CDU控制显示组件（Control Display Unit）输入飞机飞行所需要的信息，这样计算机就可以自动计算出飞行的起飞速度，经济速度，巡航高度，发动机的推力，并把各种控制指令发送到自动驾驶和自动油门系统，完成自动驾驶。在键盘上输入完成后，吴机长又仔细对照清单复核一遍，确认无误后按下输入按键，他们可不想自动驾驶仪过于粗暴，让客人感觉不舒服。此时地勤人员已经启动飞机上的APU（辅助动力系统），为客舱提供电力，在阿斯卡这个高海拔地区，空调倒是可以节省，随机工程师关海鹏暗自庆幸少了一份忙碌，但是这并不意味着轻松，他还有长长的检查单要在地勤的配合下一一完成。

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