此外，宽裕的改进余地，也为J-80在后期通过改进提高战斗力打下了基础。

有趣的是，鉴于J-66在制空作战中的糟糕表现，中国空军要求J-80是一种典型的制空战斗机，即一切以增强制空能力为主，而承担研制工作的成都飞机制造公司也宣称J-80上没有一公斤的重量是为了制空之外的任务而存在的。可事实上，J-80是一种典型的多用途战斗机，而不是纯粹的制空战斗机。这一点，在其气动布局的取舍上就看得出来，即J-80的气动布局并不适合执行高速截击任务，而中国空军在取消了截击机之后，截击成为了制空战斗机的必备能力。相反，原本做为重型多用途战斗机研制的J-78，则是一种在气动布局上较为重视高空高速性能的战斗机，其截击能力反而强于J-80，特别是在高空的远程拦截能力明显强得多。此外，J-80的初期型号就具备极强的载弹能力，外挂点的总挂载量高达八吨，比J-66高得多。只是为了强调制空作战能力，J-80并没有对地攻击的火控系统，也没有针对低空飞行加强机体结构。

说白了，J-80的初期型号，实际上都是性能简化版。

到J-80C的时候，其制空能力得到了全面加强，而且可靠性得到提高，可以看成是针对制空作战的性能强化版。

真正把J-80推上巅峰的是J-80G，即J-80的多用途型。

Loading...

未加载完，尝试【刷新】or【退出阅读模式】or【关闭广告屏蔽】。

尝试更换【Firefox浏览器】or【Chrome谷歌浏览器】打开多多收藏！

移动流量偶尔打不开，可以切换电信、联通、Wifi。

收藏网址：www.ziyungong.com

(＞人＜；)