相对而言，H56更低的飞行成本与更为低廉的维护费用，使其更能迎合空军的胃口。

可以说，如果不是空军已经在H82项目上投入了数十亿华元的研制经费，以及西安飞机制造公司急需这笔订单来维持正常运转，以及中国仅剩下三架航空企业具备设计与制造轰炸机的能力，中国国民议会肯定不会批准H82的量产订单，而会让空军继续对H56机群进行翻新改进。

事实上，在订购了H82之后，中国空军依然在改进H56。

H56的最后一种改进型，即H56S在一九九二年问世，随后中国空军就从H56机群中挑选出了一百八十六架，将其改进为H56S，并且计划把H56S的服役时间延长到二零三二年。因为在改进中全面加强了机体结构，而且空军开始控制轰炸机的飞行时间，所以半数以上的H56S有望在二零三二年之后通过翻新，把服役时间延长二十年，即一直使用到二零五二年。

相比之下，H82的命运就没有这么好了。

虽然以冷战后的标准来说，一百二十架的订单不算少，可是以冷战时期的标准而言，这个数量简直少得可怜。

要知道，在H56之前，中国空军有七种服役时间不到十年的轰炸机，而且每一种的装备数量都超过了一百二十架。

更重要的是，中国空军压根就没有考虑过对H82进行大范围改进

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