就像那些合资的外企，也是选择跟华夏不同地区的车企合作，有的还授权同一种车型，就是为了能够更好的占领市场，更好的降低成本，更快的铺货能力。

“我也觉得北方比较合适，但在北方建厂，时间上就要抓紧了，如果先在北方建厂的话，我个人倾向于在沈城。”

东北三省中，常春有一气，冰城也有冰飞和长安的分公司，只有沈城没有什么大的汽车公司。有一家华晨，规模还比不上如今的吉力呢。

再往南就是北河，有长城公司，京城有京城汽车，津门有津门一气，沈城是最合适的，还方便从其他几家公司挖几个管理人才，甚至挖一些熟练工。

当然，现在汽车工业对工人的要求越来越高了，要求员工能熟练的操作各种设备，能够看懂设备上的数据，对于手动制作的能力，需求量越来越低。

因为生产线的自动化程度越来越高，当初手动制作一些零件，后来到半自动，而国外已经开始普及全自动的生产线了。

全自动生产线，也是汽车工业的一项里程碑，将汽车工业从劳动密集型企业中脱离出来。

王浩安是坚定的支持者，想想前世美利坚的三大车企，就是因为工人数量太多，人工费支出太高，从而导致了严重的财务问题。

在美利坚经济危机发生的时候，汽车按揭再出现了严重问题，造车企业自然也就受到了重创。

如果不是政斧出资帮忙，恐怕三家车企都得破产不说，也保不住世界行业前十的位子了。

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