“马风算是社交狂么?目前看起来还不像,他的自信才刚刚建立起来,他的人际才能是对内笼络团队的。
我算是技术宅么?好像也不算,只是有点儿技术常识,外加先知先觉。”
顾骜不由由人及己,反思起自己的人才布局来。
想着想着也暂时没个结论,就沉沉睡了过去。
一觉醒来,已经到了华生顿。
从机场出来,交通问题都不用顾骜费神解决,因为已经有一队索尼公司的车队在外面候着了——他们的社长亲自来了华生顿,索尼的人本来就要接驾。
盛田昭夫很客气地邀请顾骜同车。
顾骜就登上了一辆凯迪拉克维乐——这是一款1974年定型的凯迪拉克豪车,属于那种放到中国来c照驾照都开不了的大车。(迈巴赫的很多车型到中国后,c照也开不了,因为长度超过6米)
虽然是六年前的型号,但要在美国选用美式本土的豪车,这几乎是首选了。
因为该死的73年石油危机后,连凯迪拉克这种本土豪车品牌,都开始追求减小车型、节能省油。75年以后推出的凯迪拉克车型,还不如维乐气派。
盛田昭夫是个非常急于表现自己“美化”程度的人,在不选欧洲车的情况下,凯迪拉克维乐几乎成了索尼美国在85年之前唯一的顶级商务车了。
直到后来美国人自己都不介意开雷克萨斯为止。
“很气派的车,不是么?”顾骜上车后,礼貌恭维了一句。
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